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公路運輸,工程重大件怎么分類?

發布時間:2022-11-23 09:42:26 瀏覽:145次

儀征物流公司告訴您中國人非常喜歡分類。當他們打開小說和電視時,他們知道大師的水平。他們都是大師,但大師的境界也大不相同。是玉清、上清、太清、煉氣、筑基、金丹或無疑、洞玄、知命。無論哪個系統,都有10級以上的境界分類。討論前要區分清楚,比較好。只要你知道自己的境界和武功,江湖人都可以估計8899。這樣有很多好處,方便排名和溝通,防止誤判。

當然,我們不能忽視這一優良傳統。在各種修仙小說出版之前,交通部已經明確制定了大件分類標準。1995年,交通部發布了《道路大型物品運輸管理辦法》,其中重大部件分類是近年來業界廣泛接受的分類方法。

這一標準的出臺,讓路政和運輸公司都松了一口氣。路政:罰款終于有法可依了;運輸公司:終于可以提前知道會被罰多少錢了。

此后很長一段時間,大江湖風平浪靜,各方相安無事!

在此期間,中國水利電力物資流通協會(又稱大型物流協會)錦上添花,2007年發布了行業標準——《大型電力運輸規范》,突出了協會的重要性。其中,直接引用了《道路大型物品運輸管理辦法》對大型電力部件進行分類。

這種細分行業發布運輸標準的做法并不常見。為什么會這樣?

我們可以初步估計,2001年發電量約14800億千瓦時,2011年發電量約44700億千瓦時,10年增加約29900億千瓦時,平均每年增加2990億千瓦時。如果假設每個發電機組的功率為50萬千萬(國內主要有30萬、60萬千萬),那么每年增加68個發電機組,每個機組至少有15個大件。這樣,每年大約有1000個電力大件馳騁在祖國的道路上,有的甚至橫跨大部分中國。大型物流協會的壓力可想而知??紤]到近年來風電的普及,一臺2兆瓦的風扇至少有8個大件,電力行業的大件會增加多少倍!

其他行業不會有那么多大件,預制橋梁會比電力行業多,但這些都靠近施工現場,就地生產,不會長途運輸。

2016年5月30日,交通部一聲驚雷,《道路大型物品運輸管理辦法》廢止!

一時間,不明所以的人頓感恐慌!錢包似乎是冷風!

官方提到了兩項規定:《道路貨物運輸和站場管理條例》、《超限運輸車輛公路管理條例》。

2016年4月11日,《道路貨物運輸和現場管理條例》發布了超新修訂版,其中第六條:(1)從事大型物品運輸經營的,應當有與運輸大型物品相適應的超重車組。這句話提到了大件,但還是沒有說什么是大件。

2016年8月18日,《超限運輸車輛行駛公路管理條例》發布,其中第三條關于超限運輸車輛分類的規定;

第三條本規定所稱超限運輸車輛,是指有下列情形之一的貨物運輸車輛:

(一)車貨總高度從地面算起超過4米;

(2)車貨總寬度超過2.55米;

(3)車貨總長度超過18.1米;

(四)二軸貨車,其車貨總質量超過1.8萬公斤;

(五)三軸貨車,其車貨總質量超過2.5萬公斤;三軸列車,其車貨總質量超過2.7萬公斤;

(6)四軸貨車,其車貨總質量超過3.1萬公斤;四軸汽車列車,其車貨總質量超過3.6萬公斤;

(七)五軸列車,其車貨總質量超過4.3萬公斤;

(8)六軸及以上汽車列車總質量超過4.9萬公斤,其中牽引車驅動軸為單軸,總質量超過4.6萬公斤。

一到八條都是車貨一起考慮的,這個規定的主語是車輛,所以只有自己的車和貨結合起來評估什么是大件,官方不再提供標準答案。此外,還有一個洞。

第三條還規定,符合《汽車、拖車、列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》(GB1589)規定的冷藏車、汽車列車、安裝空氣懸架的車輛、作業車、非作業車、超限運輸車輛。

這個GB1589進一步細化了上述一至八條,分為車輛類型和相應的長度、寬度、高度和總質量***。后來,還開了一個洞:4.1.2.4、5)車長限值不適用于不以運輸為目的的作業車;

什么是運輸車?GB/T17350《汽車和半掛車術語、代號和編制方法》定義為:車身改裝后用于運輸特殊貨物的汽車。包括垃圾運輸車、冷藏車、沙土自卸車、混凝土運輸車、罐車、拖車、半掛車、集裝箱卡車等。

2009年,工業和信息化部發布了《汽車及拖車生產企業及產品準入管理規則》,對汽車進行了更清晰的闡述。

在這里,大型相關法律法規似乎很順利,但我們的問題更加復雜。以上層層嵌套使行業非老人頭皮麻木。

然而,我們不必擔心背誦這些數據,因為數據可能很快就會升級?!洞笮瓦\輸許可證服務管理辦法》目前正處于草案階段。大型運輸有以下描述(以發布數據為準):

根據車貨的整體外形尺寸和質量,大件運輸分為Ⅰ類,Ⅱ類和Ⅲ類:

(一)Ⅰ大型貨物運輸總高度不超過地面4.2米,總寬度不超過3米,總長度不超過20米,總質量不超過《超限運輸車輛公路管理條例》第三條規定的標準;

(二)Ⅱ類大件運輸超過Ⅰ大型貨物運輸標準,貨物高度不超過地面4.5米,總寬度不超過3.75米,總長度不超過28米,總質量不超過1萬公斤;

(三)Ⅲ從地面計算出總高度超過4.5米、總寬度超過3.75米、總長度超過28米8米,或總質量超過1萬公斤。

這張熟悉的臉回來了,一切我們都喜歡分為一、二、三,雖然不像原來那么新鮮,但與上面的層層嵌套相比,或者讓一個人蘇爽很多。

然而,無論是麻木還是熟悉,焦點已經從貨物本身轉移到汽車和貨物考慮一下。這樣,基于車輛的可變性,什么是大件,標準就不那么明確了。甚至沒人在乎。你看,超近規定關注的是車輛超限、大件運輸(車加貨),沒人提什么是大件。

事實上,也可以理解,管理部門關注的是交通對道路的影響,除了大型設備本身,如何匹配車輛也同樣重要。


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